空中客车公司（股票往来代码：AIR）当天发布轨则2025年6月30日公司上半年的肃清财务功绩阐明足球外盘网站app娱乐，受发动机的供应问题影响，上半年的民机拜托量较旧年同时有所下跌。

2025年上半年，空客共拜托306架民用飞机（2024年上半年为323架），包括41架A220飞机、232架A320系列飞机、12架A330飞机和21架A350飞机。

空中客车首席实践官傅里（Guillaume Faury）默示，“咱们的坐蓐正按缱绻进行，但由于A320飞机名目捏续面对发动机的供应问题，下半年的拜托量占比将更多，还面对着复杂多变的运营环境。”

本年上半年，空客公司的肃清收入同比增长3%，达到296亿欧元，但民机业务产生的收入为208亿欧元，下跌2%，主要响应了拜托量的减少；上半年公司的肃清调节后息税前利润为22.04亿欧元（2024年上半年为13.91亿欧元），但与空中客车民机业务磋磨的调节后息税前利润为17.14亿欧元（2024年上半年为19.54亿欧元），通常响应了拜托量的下跌，但故意的对冲比率和研发用度的下跌部分对消了这一影响。

现在，空客正在捏续晋升A320系列飞机的产能，力求到2027年达成每月75架飞机的坐蓐速度；A330名目现在踏委果每月4架飞机的坐蓐速度，公司现在的规画是到2029年达成每月5架飞机的坐蓐速度。

空客公司默示，具体的供应链挑战给A350和A220名想法产能晋升皆带来压力，公司赓续朝着2028年达成月产12架A350飞机、2026年达成月产14架A220飞机的规画迈进。

据记者了解，空客所指的供应链挑战，是在疫情后突显的。由于疫情时候不少航司停飞，波音、空客拜托飞机的数目大幅下跌，非论是飞机制造商还是零部件供应商皆被动进行了裁人，最高的达到50%，而疫情后要飞快复原则很难，从头招聘和培训新东说念主也需要时候。因此，非论是零部件厂商还是整机制造商，皆面对蔓延拜托的问题。

大众三大发动机制造商之一的罗尔斯-罗伊斯本年上半年就瞻望，供应链问题还将捏续12-18个月。

在本年6月举行的国外航空运载协会年会时候，国外航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）也对记者默示，面前大众飞机（未拜托订单）积压非凡17,000架，远高于疫情前的10,000-11,000架，是2013年-2019年六年间平均积压数目的两倍，意味着拜托时候可能长达14年。“供应链问题瞻望将在2025年捏续存在，并可能捏续到2020年代收尾，以至有进一步下调的可能。”

而来自飞机和发动机制造商的拜托蔓延，对大众的航空公司也影响渊博。由于新飞机的拜托不停蔓延，航司不得不转向二手阛阓或租借飞机。多家国表里航司的惩处层就对记者暴露，2024年以来的主线飞机房钱价钱大幅高涨，比如窄体客机的租借费率就比2019年向上20-30%；此外，由于阛阓供不应求，发动机价钱也大幅晋升。

“供应链问题已严重影响航空公司，对收入、成本和环保形成三重打击，”沃尔什指出，包括租借成本高企，机队平均机龄从2015年的13年延长至15年，机队更换率只好2020年5%-6%的一半，老化机队的保重成本更高，扬弃的燃料更多，需要更多的本钱来保管飘扬等。

而在透露上半年功绩预亏公告时，南航和国航也皆默示，上半年公司运筹帷幄压力渊博和仍未扭亏的原因之一就包括大众供应链不畅以及汇率波动。

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陈姗姗

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